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ポスターがいかにも安くなりました！みたいな感じの表示で腹立つ
数年前まで７００円くらいだったとこから、１３００円台まですごい値上げ。そこからさらにこの値上げ。さすがに・・・、ない。
昔の一律料金が、懐かしい。
国交省の天下り先…ニッコリ😊
天下りの人員整理するとか無駄な支出を減らして経営改革をした上で値上げするべき朝の混む時間を狙って検証して現状で８分だったら来月からは迂回ルートの方が時間掛かるのでは？燃料費も多く掛かり時間も掛かるのに同額では損するでしょう全国の道路公団一本化して距離制を廃止してルートに関係なく乗り口出口同額精算にすればリアルタイムでルート変更できて効率的本当に日本経済のことを考えてるなら阪神高速道路公団は潰すべきです
民営化組織はどこも天下りの利権団体と化してますからね
阪神淡路大震災の頃には500円でしたよね。数年前は700円だったのに・・。1320円でも高いのに、1950円はボッタクリ過ぎるで！
一昨年から関西へ引っ越してきました。数年前は700円だったんですね。知らなかったです。阪神高速を走行すると高確率で渋滞にあっていまして、到着まで時間が掛かりますがそれでも利用していました。下道は信号が多くて、停車＆発進を繰り返すのが辛くて辛くて。。。
@@Bozu-Kozo_CORO-SUKE神戸市から西宮市までが地獄。
ちゃんと料金を表示してるので、ぼったくりではないですよ
毎日仕事で高速使うからキツイなー
@@毛利小五郎-z6w高速代出るでしょ？？
割引料金のコマーシャルばっかりしやがって、値上げやろが！
下道混むやん😡
43号がもう死んでまいますわ
え？そんなの鉄道使えばいいだけじゃん。車なんか使わなくていい。
@@type5946すぐ止まる
@@gosakakibara6535 ３０分ぐらいでしょ大した時間じゃない
いつだったかな・・・阪神高速守口線から明石まで800円で行けてたのが懐かしい。
お得ですみたいな言い方無理だろ、ただの値上げだろ昔は500円だったのにどれだけ儲けるつもりだ！！ただにする約束消えたな！
高過ぎるよ
値上げして、同料金の迂回路に車が流れた場合、今は10分遅かった最短距離の渋滞が緩和されたら、その差はなくなるのでは、渋滞緩和が目的ではなく、単に値上げして利益を出したいだけに思うが。
別に慈善事業では無いので、利益を出したいと思うのは当たり前では？
そんな回りくどいこと言わずに、単に利益拡大のためでええやん
@@trucky2097 現状でも文句言う奴いるのに、正直に言ったら更に文句言う奴増えて煩わしいやん。
そもそもタダにする話どこいった？？
違います 消費税が取れるからです 増税と言うと反感を買うから ステルス増税ですよ
いやいや、淀川左岸線より湾岸線の延伸費用に使ってくれよ淀川左岸線の延伸も大事なのは分かってるけどよ
中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む話やろ。だからいらん。淀川左岸線の方が渋滞緩和効果あるし。
両方です。東大阪線がパンクしとる。
60億とか80億とか言いますが、今まで稼いだ金をカウントしてないのでは、新たな道は新たな料金とは虫が良すぎますよ。留保金を貯めこんでいる筈なのに…。
17～18年前まで一律700円やったのに…上がりすぎやわ下道がまた混む気がする
本気で渋滞回避をしたくて料金をあげるなら、料金は同じではなく、迂回ルートの方を少しでも安くしないとって思う。 たった100円下げるだけも効果は変わると思う。
阪神高速湾岸線西伸部の垂水までの延伸を急げ
俺もそう思った。中途半端に湾岸線整備したから神戸線がそこまで緩和してないんだよな。逆に言うと湾岸線が快適なのでポートアイランドまでは気楽に走れるんだけどな。
間違いない！
1950円って高すぎやろ
ほな、西宮IC付近～神戸都心部の混む区間だけ値上げしろよ他関係ないやんけ
高すぎる！！それなら車の税金！ガソリン税、重量税、やら廃止にしろや！車１台もったらどんだけ税金あるねん！！！
自動車税も追加で。
今回値上がるのは高速料金なので税金じゃないですよ。
渋滞緩和は無理です！
上げすぎやろ‼️ええ加減にせえや❗高すぎるぞ‼️
首都高が値上げしたら、追従して阪神高速も全く同じ料金へ値上げするね、毎回
増収で湾岸線さっさと開通させろ！
ほんこれ淀川左岸線よりもコッチやろ😤
そんなところに金かけんでも中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む話やろ。
さっさとって😂工事する身にもなってやれよ休みなし、毎日残業でもさせるのか？ただでさえ、人がいない職種なのにさ
え？むしろ解体してさ、鉄道路線に路線変更だろ。
神戸線の車線増やせないの？片側2車線だけやから
結果、2号線や43号線に流れてきそう
176と有馬街道やろうな。
山手幹線にも流入しそうです。
43は既に混んでるのに更に悪化したらやばい😢😢
単なる値上げ、阪神高速が儲かるだけ！渋滞しようがしよまいが関係ないから！
いつかは無料化する体で整備されたはずの道路がいつの間にやら搾取ツールに。もっと政治に関心持った方がいいよ
無料にしたら渋滞になるのでいっそのこと倍ぐらいに高速料金したらいいかも〜
@@shunn7748渋滞したらええやんけ渋滞緩和に料金アップはただの搾取
公団の闇を暴いてほしい‼️
公団なんてもうないでしょ…
@@yuei8360 NEXCOに名前変わってたな。でもやってる事は変わらず中抜きされまくり！外国企業も からんどる！
摩耶、生田川、京橋の合流が原因。大型車多いから、迂回の効果は少ない
なんとゆう愚策料金値上げしたいだけ
正確にいうと増税ですよ 消費税🟰増税システム
正解✅
さすがにあげすぎや
前の改定でもかなり高くなったけど、今回さらに高くなりすぎやろ
迂回した車に割引は論点がズレてると思います。迂回が早くても距離が長いならガソリンもより多く必要で、車も痛みやすいです。何十年も考えてこんな解決策なの。
最短ルートの渋滞解消に協力してくれた迂回ルートの人には、距離が長くて車も痛みやすい？けど、その分を料金割引で還元しますよってことちゃうの。還元率がそれに見合ってるかは知らんけど。渋滞にハマるよりは燃費は迂回ルートの方がええんちゃう。
迂回路があまり使われていないからそうなるのでは？
利権と増税の絡みしかない
値上げ後1ヶ月たちましたが、渋滞の解消は見受けられないように感じますが、これについての検証はまたしてもらえるんですか。
時間が短くなるって言っても10分くらいしか変わらないんだったら神戸線行くでしょう。途中で下の４３とか2国とか山幹とかに行く手もあるし、迂回するとその分ガソリンも消費するし、、それよりも湾岸線が延伸された方が神戸線の渋滞緩和にはなると思う。それにしても中国道のあの工事、いつまでやっているんでしょうね～
確か32年とか33年だったはずです
高過ぎるわ
43号線と2号線でも湊川か月見山あたりまで下道の人も増えそう。
中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導してほしい。
迂回で料金同じでも、燃費はオイルやタイヤの損耗が増えるから値上げと同じでは？
逆でしょ。その分を値下げ。
テレビて毎回お決まりのことしかしないんですね。
阪神高速はただの有料道路なので高速って名前取るべきかと。制限速度も60以下とかもあるし詐欺高速道路だよ
首都高も？
5号湾岸線が全線開通と湾岸名神連絡線が完成しないと根本的な解決にはならない。
んん～いつもこの迂回使ってますが、認識されるまで相当時間かかりそう。そして中国道の工事はいつ終わるんですか
昭和「将来無料にするやで（白目」
って言われとったのが…昔は大阪エリア700円やったもんなー
詐欺ですね
どんなに使っても一律1000円とかに戻してくれんかな〜…普段使う民からすると最悪でしかない！
鉄道使われないんですか？
@@type5946現場系なら車じゃないと不便
来月から現在の首都高(ETC300円〜1950円)と同額になるんですね。2号淀川左岸線(首都高におけるC2中央環状線で首都高中央環状線は全線開通済み)の延伸も時間が掛かりますし阪神間の渋滞は都市高速では酷すぎる。首都高は環状ネットワークや放射状道路でもバックアップ道路の整備をしている区間がそこそこ多いからここまでにはならない。実際に京浜間では羽田線&横羽線と湾岸線と東名,玉川から第3京浜と充実してる。京葉間や埼京間でも同様。阪神高速の阪神間は神戸線と中国道が東西を繋ぐ幹線で湾岸線が六甲アイランド北(実質は住吉浜)までしか繋がっていないのが痛い事を考慮すると環状並びに放射状含めると関西の道路ネットワークは都市圏で最低基準。首都圏や東海圏ましてや福岡北九州都市圏と相手にならない。首都高の京浜間では首都高横羽線&羽田線と湾岸線と第三京浜もある。放射状では阪神高速5号湾岸線の六甲アイランド北から名谷JCTNEXCOでは新名神の未開通部分や第二神明北線の永井谷から先の区間や環状は京奈和道(木津から郡山下ツ道JCTまでの区間並びに橿原JCTの京奈和道本線)早く繋げて欲しい。
中国道も渋滞の名所だけど・・・名塩の下道渋滞も酷くなりそう。
山口の方が酷くなりそう。名塩付近はもう少しで4車線化されるね。
これまで神戸市や兵庫県が渋滞対策しなかったのが悪いと思います。
Ｒ43の混雑がどうなるか
値段が安い最短ルートではなく値段が高い迂回ルートに合わすってやり方がいやらしいな。
この時代仕方ない。迂回ルートを下げる？
あらゆる物価高騰の中でぶっちぎりに最悪やろこれ。なるべく阪神高速使わんと近畿道使うようにする
3号神戸線上り下りでワースト1、2だもんな こんなに高くするなら、渋滞で通過時間がかかった時は高速通行料金を減額しろよ ETCなんだから、それ出来るでしょう
それって2.0しか対応してないから、恩恵受ける方が圧倒的に少ない。
というか下り坂→上り坂のサグ渋滞が原因なので、ドライバーが上り坂でもっと意識してアクセルを踏んでほしいわ。無理なのかな。。。
迂回ルート、工事してへんかったら、もっと早く着くやろ。大阪や神戸が「単なる通過地点」になるトラックは、ありがたい話やで。
トラックは結構西宮北で降りるよ。
結局 値上げ 利権絡みといかに消費税を取る事しか頭にないな
迂回ルートも渋滞する感じか
回数券が有った時代が懐かしい😅
そもそも中国道も混んでるし、高速高いから下に行こうと考える人が多くなって下道（R43,R2など）の渋滞もっと酷くなる。神戸の方は地形的にも人工的にももう一つ東西に伸びる下道を作ろうということもできない。この値上げは正直なところなしと思う
R43よりR176の方が今は主要道。176と有馬街道を全区間4車線化することやな。
@@e1to_1208 イナロクは北の方に行くときには重宝してるけど大阪市から明石の方に抜けるときはR43やR2を使う人多いと思う。（まぁR43は途中でR2と合流するんですけど）
ビジネスで使用している人は値上げで、使用頻度が減るだろうし、レジャーでは高ければ高速は使用せずその分レジャーで使用すると思う。渋滞は解消するだろうが、渋滞解消＝車が減る＝収入が減るということで、増収にならないような気がするのだけど。あと専門家は机上の空論で発言したりするので、そのまま鵜呑みにはできない。
元々高速を利用する層は料金より時間を優先している層なので、増収にならないレベルまで車が下道に切り替えるのは考えにくいですね。
一見正論ですが、神戸市西部と泉佐野の行き来はしづらくなりました。
迂回の方通ったことあるけど、結構坂が急なとこ多いんよね阪神高速は混んでるけどほぼ平坦で走りやすいし、余程のことがない限り阪神高速使うなー
迂回も課金額抑えたい場合は色々ルートはあるけど、どのルートも山越えは避けられません😓
いやそんな急か？普通に大型トラックバンバン走ってるで。ちなみに迂回路も阪神高速ですよw
天下り先の給料アップの為の値上げ。わかりやすいね。😀
値上げしたい理由を理論的に導き出したかのような印象操作やめて欲しい。
「不満なら使うな」が高速道路のスタンスですからね。倒産しないから、恥も外聞もなく好き放題やれますよね。
どんどん渋滞は酷くなってるのに値上げ？さっさと無料にせーよ
無料の方が渋滞起きるやろ。それやったら中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む。
無料じゃなくても渋滞してますやん
ここの高速は下道が混まないようにする為、運送業円滑にする為の高速やのに、なぜ利用者減らす方向に持っていく？
阪神高速にトラック、トレーラーが多いのは神戸大阪の湾岸沿いに港や工場、倉庫があるから仕方ない、通過だけの車両割合どれくらいか？
中国道も日本有数の流通団地があるからね。どっちも渋滞よ。
なんで渋滞区間の湾岸延伸より先に淀川左岸やねん……門真から西宮の区間道路公団に取られるの嫌なんか……？
湾岸延伸して金かけなくても中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む話やから。
ほんまにええ加減にせえよ…。どれだけ稼ぐねん…
ETC普及してるんやからもっと安くせえよ
助松⇒須磨を頻繁に利用する私からしたらただの値上げ。もう少し段階ふんであげてくれ
便乗値上げにしても上げすぎですよね。大した距離でもないのに、ボッタクリ。
渋滞で日本一時間の無駄してる都市高速が阪神高速だとは知らんかった
渋滞解消のために迂回ルートの推奨も分かるけどその前に制限速度60キロをどうにかしろよ。
80か100にしてほしいな。
@@e1to_1208まぁ構造上100は難しいと思う
阪神高速は欠陥道路だ。追越車線に合流したりランプウェイが登った先に５０ｍぐらいしか無かったり。100キロ前後で流れている本線にスムースに合流するなら料金所で加速して短い距離で100キロ程度に達する必要がある。たまにマイペースな車が合流出来ずに端っこで止まっていることもある。トラックは仕方が無いとして何で乗用車なのに加速しないのか不思議だ。
本題から外れますが、明石西インターで阪神高速チームが側道から到着していますね。
交通量多い方最大600円もボッタくって還元は交通量少ない方に200円だけ。。。
渋滞する箇所は制限速度倍にすると解決するよ。
同じ額じゃなくて割安にしないと。ガソリンも多く使うわけだし。
毎日利用してます前から料金変わりますってたれ幕電光掲示板見るけど値上げしますやろ！『高いと思ったら乗らんでもいいですよ』って利用者には伝わりますホンマ阪神高速高いわ大名商売ですね
前の値上げの時にも思いましたけど、料金改定やなくて値上げやろ！といつも車の中で突っ込んでました。
年間80億増収あるんやったら西宮から須磨あたりまで乗り降りなしの道路作って欲しい
値上げとかふざけるな！ますます景気悪化するやろ。実質賃金は25ヶ月連続下落中やぞ？物流コストが大幅に上がるやろ！
使わないといけない人にとっては、体感変わらずただの値上げ
流石に高過ぎる。目的地によっては同じルート付近を走行してる山陽道とか中国道使った方が安いですし。休日だと更に安いので自分は山陽道か中国道を使う様にしてる。阪神高速よりも走りやすく料金も安いので自分は併走してる区間があれば阪神高速は使わないかな。
阪神高速混むし制限速度厳しいしオービスでストレスな上にさらに値上げでストレスかけてくんなよ
阪神高速の金儲け主義なんです。天下りも沢山受け入れて出費かかるのよ。今は知りませんが、工事も一応入札の形をとってますが、明らかに高値で決まってる1社にさらに高値の何社かの適当な見積り作らせてました。下道が混んで環境汚染になる。
祝祭日の乗り放題の復活を望みます。高くなったので、時間のかかる阪神高速に乗る意味が見出せません…南行なら、阪和道の方が安くて速いです。（ETC割引込みですが…）
迂回ルートってその分距離と時間伸びるし燃料かかるしあまりメリットないかな 最短ルートと8分しか変わらないなら距離短いし最短ルート走るかな
儲け根性としか思えない。全国高速がやたら値上がりして、ひたすら短距離の補修工事で大量の人件費と投入してる草刈りもめちゃくちゃ増えた。
神戸線の渋滞が嫌なので、明石と茨木の往復はいつも北神戸線・中国道回りを利用しています。
長距離の人はETCを使わずに現金で払いましょう!渋滞さして公団に反発しないと、
昔は500円やった記憶があるねんけど…勘違いかな
何でもかんでも値上げ!給料は上がらん、料金上がっても仕事で乗らなしょうが無い😢
高いし混むので基本使わないがんばって一般道を走ります
時間に余裕があるなら下道走れ😂
わしが20代のころは300円やったで
懐かしいですね。普通車は青色の領収書でしたっけ？
@@moetaro- さん。確かそうだったと思いますよ回数券買ってのでかなりお得感ありましたよそっからそこまでも高速乗ってましたし
吹田からじゃなく環状線から入って行く車が多いからなただの値上げ
最終的には路線拡充と迂回割引で恩恵受けるからと言うが今 払わないといけない訳で24年問題が注目されてる未だに燃料、有料道路料金を添加しない運送会社負担の現状を全く拾えてないむしろ 殆どが回り様子見て添加協力するなど都合のいい会社ばかり、実際は1車両独立採算な訳で単車売上から燃料 道路料金 人権費 車両償却で会社の取り分でさらに値上げ要請？都合よく協力する会社がどこにある？阪神高速はいわば生活道路然であり守口～関空泉佐野なら最高料金ポートアイランドから関空、堺市にしても最高料金迂回と気安く言うが今まの企業努力と道路網拡充は政治的な側面もあるが高速会社のカネの使い方にも問題があるでしょう委託してる会社にどれだけ注いでることか、そこが大いに問題な訳で首都高と同等ぐらいにはしたいと以前聞いたが、首都高？関係ないでしょうよ規模も背景も全然違うでしょ言えば高架の生活道路が阪高よ、在阪メディアも値上げを容認どころか援護射撃するような報道狭い大阪、されど大阪その高速道路大幅値上げは思うような迂回や分散だのの目論見通りにはいかないでしょうな。いくら短中距離は据え置きと言っても高速の本来の目的の都市間移動、地域間移動から言えば本末転倒池田から喜連瓜破なら近畿道使え？守口から関空は近畿阪和使え？南森町あたりなら関空までの都心割引？それ誰利益？結局迂回利用も割引効かないことの方が多いのがそのうち出てくるでしょう見事 利用者裏切ったな値上げ時期にしても手法にしてもまで阪神高速利己的であると言いきれる。
仕事で利用する人が多いのに今でも高いのをさらに高くする？誰のため？
上限の鬼
阪神高速の給与体制、天下り、資材の無駄遣いを是正すれば値上げせんでええんちゃう？毎年毎年、黄色い車買い替えてるしな。発注から現場まで何社噛んで、なんぼ程全部身内の関連会社で利益だして、ええ給料貰ってることか。
無駄遣いしまくってる現状でも黒字です
ただにせー!
数年前から遠出する時も一般道メインの走行をメインにする走行ラインを作っといて良かった〜💦（僕は車好きな大阪府民やけど、おかげでどれだけ阪神高速の利用料金が高くなろうと僕自身の経済的ダメージゼロだから。）
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
ポスターがいかにも安くなりました！みたいな感じの表示で腹立つ
数年前まで７００円くらいだったとこから、１３００円台まですごい値上げ。そこからさらにこの値上げ。さすがに・・・、ない。
昔の一律料金が、懐かしい。
国交省の天下り先…ニッコリ😊
天下りの人員整理するとか無駄な支出を減らして経営改革をした上で値上げするべき
朝の混む時間を狙って検証して
現状で８分だったら来月からは迂回ルートの方が時間掛かるのでは？
燃料費も多く掛かり時間も掛かるのに同額では損するでしょう
全国の道路公団一本化して距離制を廃止してルートに関係なく乗り口出口同額精算にすれば
リアルタイムでルート変更できて効率的
本当に日本経済のことを考えてるなら阪神高速道路公団は潰すべきです
民営化組織はどこも
天下りの利権団体と化してますからね
阪神淡路大震災の頃には500円でしたよね。数年前は700円だったのに・・。
1320円でも高いのに、1950円はボッタクリ過ぎるで！
一昨年から関西へ引っ越してきました。
数年前は700円だったんですね。知らなかったです。
阪神高速を走行すると高確率で渋滞にあっていまして、
到着まで時間が掛かりますがそれでも利用していました。
下道は信号が多くて、停車＆発進を繰り返すのが辛くて辛くて。。。
@@Bozu-Kozo_CORO-SUKE神戸市から西宮市までが地獄。
ちゃんと料金を表示してるので、ぼったくりではないですよ
毎日仕事で高速使うからキツイなー
@@毛利小五郎-z6w高速代出るでしょ？？
割引料金のコマーシャルばっかりしやがって、値上げやろが！
下道混むやん😡
43号がもう死んでまいますわ
え？そんなの鉄道使えばいいだけじゃん。車なんか使わなくていい。
@@type5946すぐ止まる
@@gosakakibara6535 ３０分ぐらいでしょ大した時間じゃない
いつだったかな・・・阪神高速守口線から明石まで800円で行けてたのが懐かしい。
お得ですみたいな言い方無理だろ、ただの値上げだろ昔は500円だったのにどれだけ儲けるつもりだ！！ただにする約束消えたな！
高過ぎるよ
値上げして、同料金の迂回路に車が流れた場合、今は10分遅かった最短距離の渋滞が緩和されたら、その差はなくなるのでは、渋滞緩和が目的ではなく、単に値上げして利益を出したいだけに思うが。
別に慈善事業では無いので、利益を出したいと思うのは当たり前では？
そんな回りくどいこと言わずに、単に利益拡大のためでええやん
@@trucky2097
現状でも文句言う奴いるのに、正直に言ったら更に文句言う奴増えて煩わしいやん。
そもそもタダにする話どこいった？？
違います 消費税が取れるからです 増税と言うと反感を買うから ステルス増税ですよ
いやいや、淀川左岸線より湾岸線の延伸費用に使ってくれよ
淀川左岸線の延伸も大事なのは分かってるけどよ
中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む話やろ。だからいらん。淀川左岸線の方が渋滞緩和効果あるし。
両方です。東大阪線がパンクしとる。
60億とか80億とか言いますが、今まで稼いだ金をカウントしてないのでは、新たな道は新たな料金とは虫が良すぎますよ。留保金を貯めこんでいる筈なのに…。
17～18年前まで一律700円やったのに…上がりすぎやわ
下道がまた混む気がする
本気で渋滞回避をしたくて料金をあげるなら、料金は同じではなく、迂回ルートの方を少しでも安くしないとって思う。 たった100円下げるだけも効果は変わると思う。
阪神高速湾岸線西伸部の垂水までの延伸を急げ
俺もそう思った。
中途半端に湾岸線整備したから神戸線がそこまで緩和してないんだよな。
逆に言うと湾岸線が快適なのでポートアイランドまでは気楽に走れるんだけどな。
間違いない！
1950円って高すぎやろ
ほな、西宮IC付近～神戸都心部の混む区間だけ値上げしろよ
他関係ないやんけ
高すぎる！！それなら車の税金！ガソリン税、重量税、やら廃止にしろや！車１台もったらどんだけ税金あるねん！！！
自動車税も追加で。
今回値上がるのは高速料金なので税金じゃないですよ。
渋滞緩和は無理です！
上げすぎやろ‼️
ええ加減にせえや❗
高すぎるぞ‼️
首都高が値上げしたら、追従して阪神高速も全く同じ料金へ値上げするね、毎回
増収で湾岸線さっさと開通させろ！
ほんこれ
淀川左岸線よりもコッチやろ😤
そんなところに金かけんでも中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む話やろ。
さっさとって😂
工事する身にもなってやれよ
休みなし、毎日残業でもさせるのか？
ただでさえ、人がいない職種なのにさ
え？むしろ解体してさ、鉄道路線に路線変更だろ。
神戸線の車線増やせないの？片側2車線だけやから
結果、2号線や43号線に流れてきそう
176と有馬街道やろうな。
山手幹線にも流入しそうです。
43は既に混んでるのに更に悪化したらやばい😢😢
単なる値上げ、阪神高速が儲かるだけ！渋滞しようがしよまいが関係ないから！
いつかは無料化する体で整備されたはずの道路がいつの間にやら搾取ツールに。もっと政治に関心持った方がいいよ
無料にしたら渋滞になるのでいっそのこと倍ぐらいに高速料金したらいいかも〜
@@shunn7748渋滞したらええやんけ
渋滞緩和に料金アップはただの搾取
公団の闇を暴いてほしい‼️
公団なんてもうないでしょ…
@@yuei8360 NEXCOに名前変わってたな。でもやってる事は変わらず
中抜きされまくり！
外国企業も からんどる！
摩耶、生田川、京橋の合流が原因。大型車多いから、迂回の効果は少ない
なんとゆう愚策
料金値上げしたいだけ
正確にいうと増税ですよ 消費税🟰増税システム
正解✅
さすがにあげすぎや
前の改定でもかなり高くなったけど、今回さらに高くなりすぎやろ
迂回した車に割引は論点がズレてると思います。
迂回が早くても距離が長いならガソリンもより多く必要で、車も痛みやすいです。
何十年も考えてこんな解決策なの。
最短ルートの渋滞解消に協力してくれた迂回ルートの人には、距離が長くて車も痛みやすい？けど、その分を料金割引で還元しますよってことちゃうの。
還元率がそれに見合ってるかは知らんけど。
渋滞にハマるよりは燃費は迂回ルートの方がええんちゃう。
迂回路があまり使われていないからそうなるのでは？
利権と増税の絡みしかない
値上げ後1ヶ月たちましたが、
渋滞の解消は見受けられないように感じますが、これについての検証はまたしてもらえるんですか。
時間が短くなるって言っても10分くらいしか変わらないんだったら神戸線行くでしょう。
途中で下の４３とか2国とか山幹とかに行く手もあるし、迂回するとその分ガソリンも消費するし、、
それよりも湾岸線が延伸された方が神戸線の渋滞緩和にはなると思う。
それにしても中国道のあの工事、いつまでやっているんでしょうね～
確か32年とか33年だったはずです
高過ぎるわ
43号線と2号線でも湊川か月見山あたりまで下道の人も増えそう。
中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導してほしい。
迂回で料金同じでも、燃費はオイルやタイヤの損耗が増えるから値上げと同じでは？
逆でしょ。その分を値下げ。
テレビて毎回お決まりのことしかしないんですね。
阪神高速はただの有料道路なので高速って名前取るべきかと。
制限速度も60以下とかもあるし詐欺高速道路だよ
首都高も？
5号湾岸線が全線開通と湾岸名神連絡線が完成しないと根本的な解決にはならない。
んん～いつもこの迂回使ってますが、認識されるまで相当時間かかりそう。そして中国道の工事はいつ終わるんですか
昭和「将来無料にするやで（白目」
って言われとったのが…
昔は大阪エリア700円やったもんなー
詐欺ですね
どんなに使っても一律1000円とかに戻してくれんかな〜…
普段使う民からすると最悪でしかない！
鉄道使われないんですか？
@@type5946現場系なら車じゃないと不便
来月から現在の首都高(ETC300円〜1950円)と同額になるんですね。2号淀川左岸線(首都高におけるC2中央環状線で首都高中央環状線は全線開通済み)の延伸も時間が掛かりますし阪神間の渋滞は都市高速では酷すぎる。首都高は環状ネットワークや放射状道路でもバックアップ道路の整備をしている区間がそこそこ多いからここまでにはならない。実際に京浜間では羽田線&横羽線と湾岸線と東名,玉川から第3京浜と充実してる。京葉間や埼京間でも同様。阪神高速の阪神間は神戸線と中国道が東西を繋ぐ幹線で湾岸線が六甲アイランド北(実質は住吉浜)までしか繋がっていないのが痛い事を考慮すると環状並びに放射状含めると関西の道路ネットワークは都市圏で最低基準。首都圏や東海圏ましてや福岡北九州都市圏と相手にならない。首都高の京浜間では首都高横羽線&羽田線と湾岸線と第三京浜もある。放射状では阪神高速5号湾岸線の六甲アイランド北から名谷JCTNEXCOでは新名神の未開通部分や第二神明北線の永井谷から先の区間や環状は京奈和道(木津から郡山下ツ道JCTまでの区間並びに橿原JCTの京奈和道本線)早く繋げて欲しい。
中国道も渋滞の名所だけど・・・
名塩の下道渋滞も酷くなりそう。
山口の方が酷くなりそう。名塩付近はもう少しで4車線化されるね。
これまで神戸市や兵庫県が渋滞対策しなかったのが悪いと思います。
Ｒ43の混雑がどうなるか
値段が安い最短ルートではなく値段が高い迂回ルートに合わすってやり方がいやらしいな。
この時代仕方ない。迂回ルートを下げる？
あらゆる物価高騰の中でぶっちぎりに最悪やろこれ。なるべく阪神高速使わんと近畿道使うようにする
3号神戸線上り下りでワースト1、2だもんな こんなに高くするなら、渋滞で通過時間がかかった時は高速通行料金を減額しろよ ETCなんだから、それ出来るでしょう
それって2.0しか対応してないから、恩恵受ける方が圧倒的に少ない。
というか下り坂→上り坂のサグ渋滞が原因なので、ドライバーが上り坂でもっと意識してアクセルを踏んでほしいわ。
無理なのかな。。。
迂回ルート、工事してへんかったら、もっと早く着くやろ。
大阪や神戸が「単なる通過地点」になるトラックは、ありがたい話やで。
トラックは結構西宮北で降りるよ。
結局 値上げ 利権絡みといかに消費税を取る事しか頭にないな
迂回ルートも渋滞する感じか
回数券が有った時代が懐かしい😅
そもそも中国道も混んでるし、高速高いから下に行こうと考える人が多くなって下道（R43,R2など）の渋滞もっと酷くなる。神戸の方は地形的にも人工的にももう一つ東西に伸びる下道を作ろうということもできない。この値上げは正直なところなしと思う
R43よりR176の方が今は主要道。
176と有馬街道を全区間4車線化することやな。
@@e1to_1208 イナロクは北の方に行くときには重宝してるけど大阪市から明石の方に抜けるときはR43やR2を使う人多いと思う。（まぁR43は途中でR2と合流するんですけど）
ビジネスで使用している人は値上げで、使用頻度が減るだろうし、レジャーでは高ければ高速は使用せずその分レジャーで使用すると思う。渋滞は解消するだろうが、渋滞解消＝車が減る＝収入が減るということで、増収にならないような気がするのだけど。あと専門家は机上の空論で発言したりするので、そのまま鵜呑みにはできない。
元々高速を利用する層は料金より時間を優先している層なので、増収にならないレベルまで車が下道に切り替えるのは考えにくいですね。
一見正論ですが、神戸市西部と泉佐野の行き来はしづらくなりました。
迂回の方通ったことあるけど、結構坂が急なとこ多いんよね
阪神高速は混んでるけどほぼ平坦で走りやすいし、余程のことがない限り阪神高速使うなー
迂回も課金額抑えたい場合は色々ルートはあるけど、どのルートも山越えは避けられません😓
いやそんな急か？普通に大型トラックバンバン走ってるで。ちなみに迂回路も阪神高速ですよw
天下り先の給料アップの為の値上げ。わかりやすいね。😀
値上げしたい理由を理論的に導き出したかのような印象操作やめて欲しい。
「不満なら使うな」が高速道路のスタンスですからね。倒産しないから、恥も外聞もなく好き放題やれますよね。
どんどん渋滞は酷くなってるのに値上げ？
さっさと無料にせーよ
無料の方が渋滞起きるやろ。それやったら中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む。
無料じゃなくても渋滞してますやん
ここの高速は下道が混まないようにする為、運送業円滑にする為の高速やのに、なぜ利用者減らす方向に持っていく？
阪神高速にトラック、トレーラーが多いのは神戸大阪の湾岸沿いに港や工場、倉庫があるから仕方ない、通過だけの車両割合どれくらいか？
中国道も日本有数の流通団地があるからね。どっちも渋滞よ。
なんで渋滞区間の湾岸延伸より先に淀川左岸やねん……門真から西宮の区間道路公団に取られるの嫌なんか……？
湾岸延伸して金かけなくても中国道と阪神高速7号西宮山口線使うように誘導したら済む話やから。
ほんまにええ加減にせえよ…。どれだけ稼ぐねん…
ETC普及してるんやからもっと安くせえよ
助松⇒須磨を頻繁に利用する私からしたらただの値上げ。もう少し段階ふんであげてくれ
便乗値上げにしても上げすぎですよね。
大した距離でもないのに、ボッタクリ。
渋滞で日本一時間の無駄してる都市高速が阪神高速だとは知らんかった
渋滞解消のために迂回ルートの推奨も分かるけどその前に制限速度60キロをどうにかしろよ。
80か100にしてほしいな。
@@e1to_1208まぁ構造上100は難しいと思う
阪神高速は欠陥道路だ。追越車線に合流したりランプウェイが登った先に５０ｍぐらいしか無かったり。100キロ前後で流れている本線にスムースに合流するなら料金所で加速して短い距離で100キロ程度に達する必要がある。たまにマイペースな車が合流出来ずに端っこで止まっていることもある。トラックは仕方が無いとして何で乗用車なのに加速しないのか不思議だ。
本題から外れますが、明石西インターで阪神高速チームが側道から到着していますね。
交通量多い方最大600円もボッタくって還元は交通量少ない方に200円だけ。。。
渋滞する箇所は制限速度倍にすると解決するよ。
同じ額じゃなくて割安にしないと。ガソリンも多く使うわけだし。
毎日利用してます
前から料金変わります
って
たれ幕
電光掲示板見るけど
値上げしますやろ！
『高いと思ったら乗らんでもいいですよ』
って利用者には伝わります
ホンマ阪神高速高いわ
大名商売ですね
前の値上げの時にも思いましたけど、料金改定やなくて値上げやろ！といつも車の中で突っ込んでました。
年間80億増収あるんやったら西宮から須磨あたりまで乗り降りなしの道路作って欲しい
値上げとかふざけるな！ますます景気悪化するやろ。実質賃金は25ヶ月連続下落中やぞ？物流コストが大幅に上がるやろ！
使わないといけない人にとっては、体感変わらずただの値上げ
流石に高過ぎる。
目的地によっては同じルート付近を走行してる
山陽道とか中国道使った方が安いですし。
休日だと更に安いので自分は山陽道か中国道を使う様にしてる。
阪神高速よりも走りやすく料金も安いので
自分は併走してる区間があれば阪神高速は使わないかな。
阪神高速混むし制限速度厳しいしオービスでストレスな上にさらに値上げでストレスかけてくんなよ
阪神高速の金儲け主義なんです。天下りも沢山受け入れて出費かかるのよ。今は知りませんが、工事も一応入札の形をとってますが、明らかに高値で決まってる1社にさらに高値の何社かの適当な見積り作らせてました。下道が混んで環境汚染になる。
祝祭日の乗り放題の復活を望みます。
高くなったので、時間のかかる阪神高速に乗る意味が見出せません…
南行なら、阪和道の方が安くて速いです。（ETC割引込みですが…）
迂回ルートってその分距離と時間伸びるし燃料かかるしあまりメリットないかな 最短ルートと8分しか変わらないなら距離短いし最短ルート走るかな
儲け根性としか思えない。全国高速がやたら値上がりして、ひたすら短距離の補修工事で大量の人件費と投入してる草刈りもめちゃくちゃ増えた。
神戸線の渋滞が嫌なので、明石と茨木の往復はいつも北神戸線・中国道回りを利用しています。
長距離の人はETCを使わずに現金で払いましょう!渋滞さして公団に反発しないと、
昔は500円やった記憶があるねんけど…勘違いかな
何でもかんでも値上げ!給料は上がらん、料金上がっても仕事で乗らなしょうが無い😢
高いし混むので基本使わない
がんばって一般道を走ります
時間に余裕があるなら
下道走れ😂
わしが20代のころは300円やったで
懐かしいですね。普通車は青色の領収書でしたっけ？
@@moetaro- さん。確かそうだったと思いますよ
回数券買ってのでかなりお得感ありましたよ
そっからそこまでも高速乗ってましたし
吹田からじゃなく環状線から入って行く車が多いからな
ただの値上げ
最終的には路線拡充と迂回割引で恩恵受けるからと言うが
今 払わないといけない訳で
24年問題が注目されてる未だに
燃料、有料道路料金を添加しない
運送会社負担の現状を全く拾えてない
むしろ 殆どが
回り様子見て添加協力するなど都合のいい会社ばかり、
実際は1車両独立採算な訳で
単車売上から燃料 道路料金 人権費 車両償却で会社の取り分で
さらに値上げ要請？
都合よく協力する会社がどこにある？
阪神高速はいわば生活道路然であり
守口～関空泉佐野なら最高料金
ポートアイランドから関空、堺市にしても最高料金
迂回と気安く言うが今まの企業努力と
道路網拡充は政治的な側面もあるが
高速会社のカネの使い方にも問題があるでしょう
委託してる会社にどれだけ注いでることか、そこが大いに問題な訳で
首都高と同等ぐらいにはしたいと以前聞いたが、首都高？関係ないでしょうよ
規模も背景も全然違うでしょ
言えば高架の生活道路が阪高よ、
在阪メディアも値上げを容認どころか
援護射撃するような報道
狭い大阪、されど大阪
その高速道路大幅値上げは
思うような迂回や分散だのの目論見通りにはいかないでしょうな。
いくら短中距離は据え置きと言っても
高速の本来の目的の
都市間移動、地域間移動から言えば本末転倒
池田から喜連瓜破なら近畿道使え？
守口から関空は近畿阪和使え？
南森町あたりなら関空までの都心割引？
それ誰利益？
結局迂回利用も割引効かないことの方が多いのがそのうち出てくるでしょう
見事 利用者裏切ったな
値上げ時期にしても手法にしても
まで阪神高速利己的であると言いきれる。
仕事で利用する人が多いのに今でも高いのをさらに高くする？
誰のため？
上限の鬼
阪神高速の給与体制、天下り、資材の無駄遣いを是正すれば値上げせんでええんちゃう？
毎年毎年、黄色い車買い替えてるしな。
発注から現場まで何社噛んで、なんぼ程全部身内の関連会社で利益だして、ええ給料貰ってることか。
無駄遣いしまくってる現状でも黒字です
ただにせー!
数年前から遠出する時も一般道メインの走行をメインにする走行ラインを作っといて良かった〜💦
（僕は車好きな大阪府民やけど、おかげでどれだけ阪神高速の利用料金が高くなろうと僕自身の経済的ダメージゼロだから。）